병원 마케팅 가상자산거래소 장부점검 ‘24시간→5분마다’...빗썸 오지급 사태 후속조치

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작성자 행복인 작성일26-04-08 01:39 조회0회 댓글0건

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병원 마케팅 다음 달 중으로 국내 가상자산거래소는 5분 주기로 잔고를 대조하고 대규모 오차가 발생하면 즉시 거래를 차단해야 한다. 또 금융회사 수준으로 내부통제를 강화하고, 위반 여부도 점검해 금융당국에 보고해야 한다. 지난 2월 ‘빗썸 오지급 사태’로 가상자산 거래소의 시스템 미비가 드러나자 금융당국이 개선책을 내놓은 것이다.
금융위원회는 6일 가상자산 5대 거래소가 5월까지 장부상 가상자산 보유량과 실제 보유량을 5분 주기로 검증하는 시스템을 구축한다는 내용을 담은 ‘가상자산거래소 점검결과 및 향후 제도개선 방향’을 발표했다. 장부와 실제를 대조 과정에서 대규모 불일치가 발생하면 자동으로 거래를 차단하는 구체적인 기준도 마련한다.
빗썸은 지난 2월 이벤트 참가자 695명에게 1인당 2000원이 아닌 비트코인 2000개를 지급하는 등 62조원 상당의 가상자산을 잘못 지급했다. 지급 단위를 원이 아닌 비트코인으로 오기입하면서 발생한 초유의 사고였다.
금융당국이 빗썸 사고 직후 긴급대응반을 구성해 빗썸을 비롯한 가상자산거래소의 거래시스템을 점검한 결과, 빗썸 등 3곳이 잔고 대조를 하루(24시간) 단위로 하고 있었으며 대부분의 거래소가 괴리가 큰 상황에 대응하는 지침을 갖추지 않아 이용자 보호에 취약한 것으로 조사됐다.
금융위 관계자는 “잔고 불일치가 발생하면 즉각 조치할 수 있도록 상시 잔고 대조 시스템을 마련한 것”이라며 “절차별 평균 소요 시간과 전산시스템 부하 등을 고려해 5분 이내로 정했다”고 말했다.
빗썸 사례처럼 이벤트 보상 등 수작업이 필요한 고위험거래는 고유 계정이 아닌 별도 계정으로 관리하는 시스템도 다음 달 중 도입된다. 또 입력 단위와 총량이 사전 설정된 값과 다르면 거래가 자동으로 거부되고 입력자와 승인자도 명확히 분리해 사고 위험을 낮추기로 했다.
또한 거래소는 이달 중 ‘표준 준법 감시 프로그램’을 만들어 금융회사 수준의 내부통제 기준을 마련하고 점검 결과를 금융당국에 의무적으로 보고해야 한다. 이번 대책은 우선 자율 규제 형식으로 시행되며 금융당국은 ‘2단계 가상자산법’에 관련 내용을 반영할 예정이다.
신진창 금융위 사무처장은 이날 가상자산업계 간담회에서 “1100만명 이용자가 약 70조원에 달하는 가상자산을 거래소에 보관 중인 만큼 거래소의 내부통제, 전산시스템 나아가 조직문화 전반에 걸친 근본적인 개편이 불가피하다”고 말했다.
비행기값이 올랐다. 정확히는 유류할증료가 올랐다. 왜 이렇게 갑자기 오른 건지, 이미 예약한 항공권은 괜찮은 건지 항공권을 둘러싼 변화를 하나씩 풀어봤다.
유류할증료가 뭐길래
항공권 가격은 크게 세 가지로 구성된다. 기본 운임, 세금, 유류할증료다. 이 가운데 유류할증료는 항공사가 부담하는 연료비를 반영하는 항목으로, 매달 변동된다. 국제 유가에 따라 항공유 가격이 움직이고, 그 변동분이 일정한 기준에 따라 요금에 반영되는 구조이기 때문이다.
유류할증료의 기준은 싱가포르 항공유 가격이다. 최근 두 달간의 평균값을 산출한 뒤 이를 정해진 단계 구간에 대입해 요금을 책정한다. 유가가 오르면 단계가 올라가고, 할증료도 함께 상승한다. 반대로 유가가 떨어지면 단계도 내려간다.
문제는 4월 기준 통상 한두 단계씩 움직이던 구조가 한 번에 크게 뛰었다. 유류할증료 적용 단계가 기존 6단계에서 18단계로 상향 이동했고, 인상 폭은 최대 세 배에 달했다. 대한항공 기준으로 단거리 노선은 1만3500원에서 4만2000원으로, 중거리 노선은 3만9000원에서 12만3000원으로 올랐다. 장거리 노선은 편도 기준 최대 30만 원 수준까지 상승했다. 왕복으로 계산하면 유류할증료만으로도 60만 원 가까이 추가되는 셈이다. 소비자가 느끼는 ‘항공권 급등’의 실체가 바로 이 지점이다.
급등의 원인은 단일 요인으로 설명하기 어렵다. 중동 지역의 지정학적 긴장이 국제 유가를 밀어 올렸고, 항공사가 실제로 사용하는 항공유 가격 역시 단기간에 크게 상승했다. 여기에 환율까지 겹쳤다. 항공유는 달러로 결제되기 때문에 원화 가치가 하락하면 같은 양의 연료를 사더라도 비용 부담은 더 커진다.
이미 예약한 항공권에 대한 불안도 커지고 있다. 핵심은 발권 시점이다. 좌석만 확보한 예약 상태라면 가격이 확정되지 않아 유류할증료가 변동될 수 있다. 반대로 결제를 완료해 티켓이 발행됐다면 운임과 세금, 유류할증료가 모두 고정돼 이후 요금이 오르거나 내려도 이미 발권된 항공권에는 영향을 주지 않는다.
다만 안심하기엔 아직 이르다. 가격이 아니라 편수가 줄어드는 방식으로 영향이 이어지고 있다. 연료비 부담이 커지면 항공사는 수익성이 낮은 노선을 우선하여 줄이거나 중단하는 선택을 한다. 실제로 일부 노선에서는 이미 감편과 운항 중단이 나타나고 있다. 베트남 노선이 대표적이다. 인천-나트랑, 인천-다낭 노선은 운항 횟수가 크게 줄었고, 푸꾸옥 노선은 5월 초까지 운항이 중단됐다. 국내 항공사들도 예외는 아니다. 에어부산, 진에어, 에어프레미아 등이 잇따라 감편에 나서면서 추가 축소 가능성도 거론된다.
시장 전망 역시 불확실하다. 5월 유류할증료는 3월 16일부터 4월 15일까지의 싱가포르 항공유 평균값을 기준으로 산정되며, 4월 중순 이후 발표될 예정이다. 일각에서는 4월 대비 최대 1.5배 수준까지 오를 수 있다는 예측도 나온다. 반대로 국제 유가가 안정되면 다시 하락할 여지도 있다. 여행 업계 관계자들은 “취소가 가능한 티켓을 선점하되 타이밍과 변수를 함께 고려하라”고 조언했다.
영화 <프로젝트 헤일메리>에서 처음 이채로웠던 장면은 지구와 인간의 모습을 그린 금속판이 우주선 벽에 한가득 걸려 있는 부분이었다. 파이어니어호에 실렸던 금속판과 동일하게, 영화 속 금속판에는 언어가 통하지 않는 외계 문명에 어떻게든 인류를 소개하기 위한 그림이 그려져 있었다. 태양계의 행성들과 우주선 그림, 인류가 진화하는 그림, 그림의 축척을 알려주기 위한 수소 원자 표시 등. 원작 소설에도 이런 장면이 있었는지 전혀 기억나지 않았다. 애초에 소설에서는 그레이스가 깨어난 후 자신이 인류를 위해 우주 한복판으로 나왔다는 사실을 이해하기까지 거의 100페이지가 소요된다.
반면 영화에서는 그레이스가 방 밖으로 나서자마자 창문을 통해 우주의 풍경을 목도한다. 빠르고 명확하며, 시각적으로도 강렬하다. 영화 속 금속판이 이채로웠던 이유도 동일했다. 1972년과 1973년, 파이어니어호에 실린 금속판은 외계 지적 생명체에게 어떻게든 메시지를 전달하려는 인류의 고민을 집약한 결과물이었다. 금속판의 그림은 인류의 우주 탐사 역사를 반영하는 동시에, 작중의 시간적 배경이 우리가 알지 못하는 미래임을 암시한다. 이 또한 빠르고 명확하다. 시각적으로 강렬하다는 점도 똑같다. 다만 영화 속에서 벽면을 크게 채우던 금속판과 달리, 실제 파이어니어 금속판은 아주 조그마한 크기에 불과했다는 점에서 대비를 이룬다.
그레이스가 외계 생명체 로키와 대화를 시작하는 과정에서도 각색으로 인한 차이가 드러난다. 소설 속 로키는 대화가 가능해지기까지 지루한 시행착오를 겪는다. 영화 속 로키는 처음부터 삐익거리는 귀여운 소리를 내는 데다가, 나중에는 그레이스가 ‘천상의 행복(cloud nine)’ 같은 비유적 표현을 써도 되묻지 않고 찰떡같이 알아듣는다. 두 생존자는 빠르게 의기투합한다. 그들의 대화에는 시간 지연이 없기에 이질적인 종족을 마주했을 때의 거리감도 금세 사라진다.
<프로젝트 헤일메리>는 비록 짧은 영화는 아니지만, 그래도 소설에 비하면 디테일을 덜어내고 작중의 아스트로파지처럼 빠르게 전개된다. 배경음악으로는 비틀스의 노래가 흐른다. 그들에게는 소설에서처럼 조용히 오류를 곱씹을 이유가 없다. 이는 영화와 소설이라는 두 매체의 이야기 속도가 얼마나 다른지 보여주는 사례다.
큼지막하게 등장하는 금속판은, 말하자면 단숨에 내용을 전달하려는 영화적 속도를 표방한 것이다. 그러나 정작 로키에게는 그 그림을 인식하기 어려웠을 것이라는 점이 흥미롭다. 빛으로 사물을 보는 인간과 달리, 로키는 음파를 통해 세계를 인식하기 때문에 물체에 요철이 있어야만 형태를 파악할 수 있다. 누가 봐도 한눈에 알아볼 만큼 명확한 그림이라도, 요철이 없는 한 그 메시지는 로키에게 전달되지 않는다.
작중에서는 로키에게 일종의 통역기를 제공해 이 문제를 해결하지만, 느리고 번거로운 속도로 오가는 대화도 남다른 재미가 있다. 체감상 <프로젝트 헤일메리>보다 더 느린 <스패로>나, 소설의 결말에 이르러 겨우 기초적인 단어 사전이 등장하는 <세상을 가리키는 말은 숲>을 떠올리면 더욱 그렇다. <프로젝트 헤일메리>를 다시 읽으며 영화의 러닝타임과 소설의 페이지 수를 비교해보는 것도 재미있을 듯하다.

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