수원차장검사출신변호사 베트남에 한국형 제조혁신 ‘K-스마트’ 공장 진출

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작성자 행복인 작성일26-04-09 09:10 조회0회 댓글0건

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수원차장검사출신변호사 정부가 한국형 제조혁신 모델을 베트남에 선보인다.
중소벤처기업부와 스마트제조혁신추진단은 올해부터 오는 2029년까지 베트남 디지털전환을 위한 스마트공장 실증데모센터 구축·제조혁신 전문인력 양성 사업을 추진한다고 6일 밝혔다.
베트남 하노이 한베과학기술원(VKIST)에 ‘스마트공장 실증데모센터’를 구축하고, 현지 제조기업의 디지털 전환(DX)과 제조혁신 역량 강화를 지원하는 것이 골자다. VKIST는 한국 정부가 ODA 사업(공적개발원조) 일환으로 설립한 연구기관이다.
베트남은 제조업 중심의 경제 성장 전략을 추진하고 있으며 국가 핵심 과제로 디지털 전환을 꼽고 있다.
전자와 기계, 섬유 제조 산업이 가파르게 성장하고 있는 베트남은 동남아시아의 대표 생산기지로 자리잡고 있다. 제조업이 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중은 2023년 기준으로 약 32%에 달한다.
하지만 현지 중소 제조기업의 스마트공장 도입 수준은 아직 초기 단계이며 스마트공장 전문 인력도 부족한 실정이다.
이에 베트남 정부는 한국에 스마트공장 정책 경험과 기술 협력을 요청했고, 이후 양국 간 제조혁신 협력 논의를 통해 사업을 추진해왔다.
중기부는 이에 따라 베트남 VKIST 내 스마트공장 실증·데모센터를 구축해 한국의 스마트 제조 기술과 솔루션을 체험하고 실증할 수 있는 거점을 마련한다는 계획이다. 센터는 기술 실증과 교육, 협력 네트워크 구축 기능을 갖춘 산·학·연 협력 플랫폼으로 운영된다.
또 디지털 전환에 어려움을 겪는 베트남 제조기업을 대상으로 전문가 컨설팅과 공정 개선을 지원한다. 약 60건의 현장 진단과 사전 컨설팅을 실시, 이 중 35개 기업을 선정해 단계별 스마트공장 구축을 지원할 예정이다. 약 150명의 스마트 제조 전문인력도 양성한다.
정부뿐 아니라 연구기관과도 협력에 나선다. 한국은 베트남 과학기술부 산하 기술혁신청(SATI)과 VKIST 등 현지 기관과 네트워크를 구축하고, 스마트 제조 협력 확대를 위한 논의를 이어왔다.
중기부 관계자는 “이 사업은 한국형 스마트공장 정책 경험을 다른 국가의 제조혁신에 적용하는 산업 협력형 공적개발원조(ODA) 모델”이라며 “단순 기술 지원을 넘어 제조혁신 정책 경험 등 네트워크를 구축해 양국 간 산업 협력 확대에 기여할 것”이라고 말했다.
모르는 길 앞에서 스마트폰을 켜는 것은 이제 본능에 가까운 일상이 되었다. 보이지 않는 위성이 내 위치를 속삭여주고, 복잡한 알고리즘이 최적의 경로를 그려낸다. 하지만 이 편리함의 이면에는 냉전 시대의 비극과 한 천재 수학자가 커피 한 잔을 마시며 써내려간 20분의 직관이 숨어 있다. 길 찾기의 설움을 기술의 축복으로 바꾼 수학사의 드라마라고 할 만하다.
예전의 ‘길치’들은 여러 번 간 길도 기억하지 못해 집 근처만 맴도는 설움을 겪곤 했지만, 목적지만 입력하면 손바닥 안의 지도가 길을 인도하는 시대가 도래하자 모든 게 바뀌었다. 요즘의 젊은이들은 ‘길을 헤맨다’는 말을 아예 이해하지 못한다.
이러한 시대가 오기까지는 두 가지 기술의 진보가 필요했다. 하드웨어 측면에서는 지구상의 내 위치를 위성으로 파악하는 GPS 기술이 등장했고, 소프트웨어 측면에서는 내 위치에서 목적지까지 가는 가장 빠른 경로를 파악하는 수학 알고리즘이 출현했다.
지구상의 내 위치를 위성으로 파악하는 기술은 본래 군사적 목적으로 탄생했다. 1960년대 미국은 ‘트랜싯(TRANSIT)’이라는 위치추적 시스템을 군사적 목적으로 운용 중이었다. 이 기술이 민간에 개방된 계기는 역설적이게도 269명의 소중한 목숨을 앗아간 1983년 ‘대한항공 007기 격추 사건’이었다. 민간 항공기가 소련 영공에 진입한 것이 항로 착오 때문이었다는 정황이 드러나자, 당시 로널드 레이건 미국 대통령은 이런 비극의 재발을 막기 위해 GPS 정보를 민간에게 무료로 공개하기로 결단했다.
수조개의 경로 중 딱 하나를 찾는 법
군사 목적의 보안 필요 등으로 초기에는 정확도를 떨어뜨리는 인위적 혼선 신호(SA)를 섞었으나, 2000년 빌 클린턴 대통령이 이를 제거하면서 본격적인 민간 GPS 시대가 열렸다. 1989년 마젤란사가 내놓은 최초의 상업용 GPS 수신기는 2900달러라는 거금에도 성능은 미비했고, 1995년 GM이 도입한 초기 차량 내비게이션 역시 2000달러의 고가 옵션이었음에도 엉뚱한 길을 알려주기 일쑤였다.
초기 GM 내비게이션의 난항은, 내 위치를 아는 것이 해결되었더라도 목적지까지 가는 최선의 길을 찾는 것은 전혀 다른 차원의 문제이기 때문이다. 이미 1950년대에 수학적으로 해결되었던 문제이지만, 오랫동안 잊힌 상태였다.
단순히 도시 10개가 복잡하게 얽힌 지도만 보더라도, 출발지에서 목적지까지 가는 경로는 기하급수적으로 늘어난다. 수학자들이 흔히 ‘여행하는 외판원 문제’라고 부르는 이 최단 경로 문제는 가능한 모든 경로를 일일이 비교해야 하는데, 도시 수가 조금만 늘어나도 슈퍼컴퓨터조차 계산 불능에 빠지는 이른바 ‘조합 폭발’이 일어난다.
택배회사가 전국 도처에 물류창고를 구축할 때도, 고객의 주문 패턴을 모은 빅데이터를 가지고 총 배달 소요 시간을 최소화하는 배치를 결정해야 하는데, 이것도 유사한 복잡도를 갖는 난해한 문제이다. 이처럼 계산 복잡도가 몹시 높은 어려운 문제를 수학에서는 흔히 ‘NP 문제’의 범주에서 다룬다.
다행히 인류에게는 에츠허르 데이크스트라라는 선구자가 있었다. 1956년, 26세의 젊은 전산학자였던 그는 카페에서 커피를 마시다 이 문제에 몰입했다. 마침 수중에 펜과 종이가 없었던 것이 오히려 신의 한 수였다. 복잡한 수식을 쓸 수 없게 되자 그는 가장 단순하고 직관적인 논리 구조를 고민했고, 단 20분 만에 그 유명한 ‘데이크스트라 알고리즘’을 창안했다.
단순함이 이긴 복잡함의 미학
데이크스트라의 해법은 현재 위치에서 가장 가까운 지점부터 차례로 탐색하며 최단 거리를 확정 짓는 방식이다. 모든 경로를 비교하지 않지만 최적의 가까운 경로를 빠르게 찾아내는 이 알고리즘은 1959년 논문으로 세상에 나왔고, 훗날 구글 지도는 이 방식을 변형해 목적지 방향으로의 탐색 효율을 높인 ‘A*(A-star) 알고리즘’을 통해 우리에게 실시간 경로를 제공하고 있다.
정작 데이크스트라 자신은 훗날 내놓은 수많은 심오한 연구 결과보다, 젊은 시절 잠시 생각해서 얻은 이 결과가 자신의 가장 위대한 업적으로 기억되는 것을 신기해했다. 하지만 그의 직관이 없었다면, 아무리 많은 GPS 위성을 쏘아 올렸어도 우리는 오늘 수원 월드컵경기장에서 대전시청까지 가는 가장 빠른 길을 찾지 못하고 있을 것이다.
당근마켓, 번개장터 등 중고 거래 플랫폼을 이용하는 소비자들이 늘어나면서 관련 피해도 급증하고 있다. 특히 안전 결제 서비스 등 사기 방지를 위한 안전조치를 이용하고도 대금을 돌려받지 못하는 등 새로운 유형의 분쟁이 잇따르고 있어 주의가 요구된다.
7일 국회 정무위원회 소속 이양수 의원이 한국소비자원에서 받은 ‘중고 거래 사이트 관련 피해구제 현황’에 따르면 지난해 중고나라, 당근마켓, 번개장터 등을 피신청인으로 한 피해구제 신청 건수는 175건으로 전년(82건) 대비 2배 이상 증가했다. 3년 전인 2022년(18건)에 비해서는 약 10배에 이른다.
주목할 점은 이전에는 중고 거래 관련 피해가 개인 간 거래에서 발생했지만 최근 들어서는 구매자와 플랫폼 간 분쟁이 증가한다는 것이다.
A씨는 중고 거래 플랫폼을 통해 180만원 상당의 노트북을 구입했지만 판매자와의 합의를 통해 거래를 취소하고, 플랫폼에 카드 취소를 여러 차례 요청했으나 답변을 받지 못했다.
B씨는 중고 거래 플랫폼의 안심 결제를 이용해 120만원 상당의 변신 로봇 피규어 컬렉션 세트를 구입했으나 판매자로부터 정산이 보류됐으니 상품을 반품해달라는 요청을 받고 돌려줬지만, 정작 자신이 지급한 대금은 환급받지 못하고 있다.
지난 5년간 플랫폼별 피해구제 신청 건수는 번개장터 133건, 당근마켓 125건, 중고나라 77건이다.
당근마켓의 경우 2021년 한 해 3건에서 지난해 88건으로 급증했다. 번개장터 피해구제 신청 건수도 같은 기간 5건에서 57건으로 10배 이상 늘었다.
이 의원실이 경찰청을 통해 입수한 직거래 사기피해 건수는 2021년 8만여건에서 지난해 12만건으로 늘었다. 같은 기간 피해 액수는 2574억원 수준에서 8741억원으로 3배 이상 증가했다.
이 의원은“플랫폼이 책임을 회피하지 못하도록 안전 결제 시스템 강화 등 실질적인 소비자 보호 대책이 마련돼야 한다”고 말했다.

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