조루 중국·EU, 대중국 ‘634조원’ 무역적자 해결 위해 10월까지 집중 협상

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작성자 행복인 작성일26-07-02 04:44 조회2회 댓글0건

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조루 중국과 유럽연합(EU)이 무역 불균형 해소를 위해 향후 3개월간 협상을 벌여 오는 10월까지 성과를 내기로 했다. EU의 대중국 무역적자가 연간 3600억유로(약 634조원)에 달하는 가운데 추가 무역 갈등을 피하기 위한 조치다.
마로시 셰프초비치 EU 통상·경제안보 담당 집행위원과 왕원타오 중국 상무부장은 29일(현지시간) 벨기에 브뤼셀에서 제1차 EU-중국 무역·투자 메커니즘 회의를 열고 이같이 합의했다고 밝혔다.
중국과 EU는 회담 뒤 공동성명을 통해 중국·EU 무역투자협의회(TIC)를 설립하고 이를 통해 협상을 진행해 나가기로 했다고 밝혔다. 또 TIC의 주요 목표를 양측 관계 안정과 균형 회복을 위한 장관급 무역·투자 정책 대화 강화라고 설명했다.
공동성명에는 중국과 EU가 ‘무역·투자 균형’, ‘수출 통제’, ‘지식재산권’, ‘세계무역기구(WTO) 개혁’을 중점 협력 분야로 선정해 협의를 이어가고, 오는 10월 추가 장관급 회의를 열기로 했다는 내용도 담겼다. 중국 측은 10월 셰프초비치 집행위원을 베이징으로 초청했다.
셰프초비치 집행위원은 회담 중 열린 기자간담회에서 “유럽의 관점에서 볼 때 무역적자가 지속 불가능한 수준으로 늘어나는 것을 더는 용납할 수 없다”며 “EU의 대중국 무역적자를 줄이는 것이 유럽 경제와 산업, 그리고 우리가 보호해야 할 수많은 일자리를 위해 얼마나 중요한지 분명히 설명했다”고 밝혔다. 이어 “대화는 실질적인 결과를 가져와야 한다”며 “우리는 10월까지 그 결과를 달성할 수 있다고 믿는다”고 말했다. 또 양측이 수출입 통계를 공동으로 모니터링해 어느 한쪽의 수출입이 급격히 증가해 ‘황색선’ 또는 ‘적색선’을 넘을 경우 정치적 논의를 시작할 수 있다고 설명했다.
이번 공동성명은 유럽과 중국 간 무역 갈등이 고조되는 가운데 나왔다. 지난해 EU의 대중국 상품 무역적자는 3600억유로로 전년보다 15% 증가했다. EU 집행위원회는 지난달 “하루 10억유로(약 1조7000억원)꼴의 무역적자는 지속 불가능하다”며 산업 기반 보호를 위해 중국산 제품에 대한 추가 관세 부과 등 대응 조치를 시사했다.
EU는 이후 의료기기 등 일부 중국산 제품을 공공조달 계약 대상에서 제외하는 등 보호주의 조치를 잇달아 내놓았다. 배터리·전기차·태양광 전지 생산 및 원자재 채굴을 위한 유럽 내 공장 설립과 유럽 기업 인수·합병 요건을 강화하는 EU 산업가속화법도 내년 발효된다. 통신망과 태양에너지 시스템에서 화웨이 등 중국 기업을 배제하기 위한 사이버보안법 개정안도 발표했다. 지난 6월에는 중국산 제품을 대상으로 세 건의 반덤핑 조사도 진행했다.
중국은 EU의 잇따른 조치에 반발해 왔다. 이달 들어 EU와의 고위급 외교 회담 두 건을 돌연 취소했는데, 이는 EU의 움직임에 대한 항의로 해석됐다. 중국 관영 신화통신은 “중국은 EU와의 무역 전쟁을 원하지 않지만, EU가 중국 기업이나 제품을 추가로 겨냥할 경우 단호한 대응 조치를 취할 것”이라고 경고했다. 중국은 EU 산업가속화법에 반대하는 한편, 미국과 공조 중인 네덜란드 반도체 장비업체 ASML의 첨단 노광장비 대중국 수출 제한을 완화할 것도 요구하고 있다.
중국과 EU의 협상 개시는 양측이 무역 문제를 둘러싼 갈등을 이어가는 가운데, 충돌은 최소화하려는 의도로 풀이된다. 주톈 중국유럽국제경영대학원(CEIBS) 교수는 독일 매체 도이체벨레에 “중국은 자제된 대응을 보일 가능성이 높다”며 “EU의 조치에는 대가가 따른다는 신호를 보내는 데 필요한 만큼만 대응하되, 양측 관계 전체를 단절할 정도로 강경하게 나서지는 않을 것”이라고 말했다.
장애인과 비장애인이 같은 택시를 이용할 수 있는 새로운 교통모델이 서울에서 최초로 선보인다.
장애인은 기존 장애인 콜택시와 달리 차량 옆문으로 승차가 가능해 ‘화물칸 탑승’을 하지 않아도 되고, 비장애인은 휠체어도 들어갈 정도로 넓은 공간의 택시를 탈 수 있게 된다.
서울시는 ‘유니버설 디자인(UD) 택시’(사진)를 도입해 오는 7월1일부터 시범 운영에 들어간다고 28일 밝혔다. 장애인 이동 지원 서비스와 일반 택시 영업을 하나의 차량으로 결합한 전국 최초의 통합 운영 모델이다.
시 관계자는 “교통약자 이동 수요 증가로 장애인 바우처 택시만으로 수요를 감당할 수 없어 이번 시범사업을 추진하게 됐다”고 설명했다. 올해 4월 기준 서울의 65세 이상 고령 인구는 194만명으로, 전체 인구의 20.3%를 차지한다. 또 장애인 바우처 택시 이용 건수는 2022년 48만건에서 지난해 144만건, 약 3배로 증가했다. 보행이 어렵거나 휠체어·보행보조기에 의존해 이동해야 하는 대상이 매년 늘고 있는 것이다.
시범 운행에 들어가는 차량은 국내 최초 휠체어 탑승형 모빌리티(PBV)인 기아의 ‘PV WAV’ 모델이다. 차량은 폭 740㎜ 2단 접이식 슬로프가 적용돼 수동·전동 휠체어 이용자가 차량 옆문으로 승하차할 수 있도록 설계됐다. 실내가 넓어 휠체어 고정 장치와 보호자 좌석이 한 공간 내에 확보된다.
기존에는 휠체어 이용자가 화물칸에 탑승하는 듯했다면 이 차량은 장애인과 비장애인 보호자가 동등하게 차량을 이용하는 느낌을 받을 수 있다는 이점이 있다. 넓은 공간 확보로 차량을 이용하는 장애인 승객에게도 쾌적한 탑승 환경을 제공할 수 있다.
시범 운행 기간은 7월1일부터 12월까지 6개월이며, 총 12대를 투입한다. 장애인 우선 배정 후 일반 택시로 전환하는 ‘2단계 방식’으로 운영한다. 차량당 월 100건까지 중증 보행 장애인(장애인 콜택시 회원)에게 우선 배차하고, 의무 운행을 마친 차량은 일반 택시로 전환된다. 비장애인 시민은 애플리케이션으로 호출하거나 도로를 달리는 차량을 불러서 탑승할 수 있다. 중형택시 요금이 적용된다.
여장권 서울시 교통실장은 “UD 택시는 장애인과 비장애인이 구분 없이 누구나 함께 이용하는 새로운 교통모델”이라며 “시범 운영 결과를 바탕으로 누구나 편리하게 이동할 수 있는 서울형 표준 택시 모델로 발전시켜 나가겠다”고 밝혔다.
경기도가 올해 7급 지방공무원 공개경쟁임용시험 선발인원을 당초 40명에서 101명 늘린 141명으로 확대 채용한다.
경기도는 이런 내용을 담은 ‘2026년도 제2회(7급) 경기도 지방공무원 공개경쟁임용시험 시행계획 변경 공고’를 1일 경기도 누리집에 게시했다.
경기도는 추미애 경기지사의 노동분야 공약인 노동감독관 도입에 따라 7급 공무원 선발인원을 늘리기로 했다. 경기도는 전국 최초로 지방 노동감독관을 채용해 노동 사각지대를 집중 점검하고 임금체불·부당처우 등 피해 노동자의 권리구제를 적극 지원한다는 방침이다.
직렬·직류별 선발예정인원은 행정(일반행정) 80명, 행정(노동) 25명, 농업(축산) 1명, 시설(일반토목) 20명, 시설(건축) 15명 등 5개 직류 총 141명이다.
지난 2월 공고된 ‘2026년도 제2회(7급) 경기도 지방공무원 공개경쟁임용시험 시행계획’ 대비 일반행정직은 기존 30명에서 80명으로 확대됐고, 노동직은 25명이 새롭게 선발 대상에 포함됐다. 시설직은 일반토목 5명에서 20명, 건축 4명에서 15명으로 늘어 선발 규모가 약 4배 확대됐다.
응시원서 접수는 7월20일부터 24일까지 5일간 지방자치단체 인터넷원서접수센터에서 진행된다. 필기시험은 10월 31일 실시되며, 12월 면접시험을 거쳐 12월 21일 최종합격자를 발표할 예정이다.
임용덕 경기도 인사과장은 “이번 변경 공고 외의 사항은 지난 2월 공고한 시험 시행계획과 동일하다”며 “응시를 준비하는 수험생은 경기도 누리집에서 당초 공고문과 변경 공고문을 모두 확인해 달라”고 말했다.

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