[속보]최태원·노소영 이혼 파기환송심 종료…다음달 선고

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작성자 행복인 작성일26-07-01 01:11 조회0회 댓글0건

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최태원 SK그룹 회장과 노소영 아트센터 나비 관장이 26일 재개된 이혼 소송 변론에 출석했다. 재판부는 약 1시간 만에 변론을 종결하고 다음달 결론을 내리기로 했다.
서울고법 가사1부(재판장 이상주)는 이날 오전 10시부터 재산분할 파기환송심 2회 변론을 열어 양측 의견을 종합하고, 다음달 24일 오후 2시 선고하기로 했다. 이는 지난 15일 조정이 결렬된 이후 열린 첫 정식 변론이었는데, 심리가 비교적 빠르게 끝났다.
오전 9시44분쯤 법원에 도착한 노 관장은 ‘합의에 진전이 있다고 보는가’ ‘SK주식 가격 산정 기준 시점은 정했는가’ 등 취재진 질문에 답하지 않고 입정했다. 이어 오전 9시 51분쯤 모습을 드러낸 최 회장은 ‘SK주식이 분할 대상인 공동재산으로 인정한 상태에서 다투는 건가’ 등의 질문에 “잘 마치고 오겠습니다”라고만 말했다.
이후 약 1시간 뒤인 오전 10시52분쯤 최 회장이 먼저 퇴장하고, 이어 오전 10시54분쯤 노 관장이 나왔다. 이들은 퇴장할 때는 아무런 대답도 하지 않고 빠르게 법원을 빠져나갔다. 노 관장 측 대리인은 취재진을 만나 “변론 마무리하는 차원에서 양측 다 자신에게 유리한 이야기를 했다”며 “상세하게 얘기하긴 어렵다”고 했다.
재판부는 향후 양측의 재산분할의 규모와 기준 시점에 대한 주장을 종합해 결론을 내릴 전망이다. 최 회장 측은 SK주식이 상속·증여로 형성된 특유재산이므로 분할 대상이 아니라는 입장이다. 반면 노 관장 측은 양육 등 가사노동을 도맡아 경영을 뒷받침했다며 분할 대상인 공동재산으로 봐야 한다고 주장하고 있다.
재산분할 기준 시점을 이혼 소송 항소심 변론 종결일인 2024년 4월16일로 할지, 현재 진행 중인 파기환송심의 변론 종결일로 할지를 놓고도 양측의 주장이 갈리고 있다. 이 시점에 따라 가액이 5배 이상 차이날 수 있기 때문이다.
현대자동차가 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 8세대로 탈바꿈한 ‘디 올 뉴 아반떼’를 26일 최초 공개했다. 준중형 세단의 대표 주자이자 많은 이들의 ‘인생 첫차’로 사랑받아온 아반떼는 이번 완전변경을 통해 디자인, 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양 등 전 분야에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이뤄냈다고 현대차는 자평했다.
이날 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 공개된 디 올 뉴 아반떼의 외장은 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’을 바탕으로 강인하면서도 스포티한 비례감을 완성했다. 앞부분에는 H 형상의 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’과 슬림 LED를 배치해 시각적으로 넓고 낮은 자세를 연출했다. 옆쪽에는 정통 3박스 구조를 유지하면서도 길게 뻗은 후드로 존재감을 높였다. 여기에 리프트업 플러시 도어 핸들과 18인치 바퀴 등을 적용해 미래지향적인 이미지를 더했다.
차체 크기도 중형 세단에 육박할 만큼 커졌다. 제원은 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 전고 1425㎜, 휠베이스 2750㎜다. 기존 모델보다 전장은 55㎜, 휠베이스는 30㎜ 늘어났고 전폭도 30㎜ 넓어져 한층 여유로운 실내 공간을 확보했다. 운전석은 도어 암레스트와 센터 콘솔이 운전자를 감싸는 대칭형 구조로 설계됐으며, 크래시패드 중앙에는 대형 센터 디스플레이와 차량 정보를 직관적으로 보여주는 슬림 디스플레이가 탑재됐다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149마력(PS)으로 기존 가솔린 1.6 모델 대비 출력을 26마력 높여 경쾌한 주행 감각을 제공한다. 하이브리드 모델은 시스템 합산 최고 출력 157마력을 발휘하고, 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 조절하는 ‘스마트 회생 제동 3.0’과 실주행 연비를 극대화하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’이 탑재됐다. 시동을 끄고도 공조와 인포테인먼트 기능을 쓸 수 있는 ‘스테이 모드’도 추가됐다.
안전성과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 대폭 강화됐다. 현대차 최초로 일반도로까지 자동 감속을 지원하는 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2’와 긴급 상황 시 변속 레버의 P버튼으로 차를 세우는 ‘SBW P단 긴급제동’이 적용됐다. 페달 오조작 안전 보조(PMSA)와 10 에어백 시스템, 고속도로 주행보조 2(HDA 2) 등도 갖췄다. 또한 차량이 지나온 궤적을 기억해 자동으로 후진 조향을 돕는 ‘기억 후진 보조(MRA)’를 동급 최초로 탑재했다.
소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 위해 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트’가 들어갔다. 실내 중심에는 16대9 비율의 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이가 배치되며, 대형 언어 모델 기반의 생성형 AI 에이전트인 ‘글레오 AI’와 외부 서비스 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’을 통해 맞춤형 디지털 경험을 제공한다.
현대차는 올해 3분기 중 디 올 뉴 아반떼의 세부 트림과 사양, 공인 연비, 가격을 공개하고 본격적인 계약에 나설 예정이다.
휴가철이 본격화되면서 여행지에서의 건강 관리에 대한 관심도 커지고 있다. 전문가들은 여행 전 몇 가지 기본 수칙만 알아둬도 안전사고와 건강 문제를 예방하는 데 도움이 된다고 조언한다.
비행기 안에서도 자외선 차단제 필요
항공기 객실은 지상보다 훨씬 높은 고도에서 운항하는 만큼 자외선 노출 환경도 다르다. 일반적으로 항공기 창문은 피부를 붉게 만드는 자외선B(UVB)는 상당 부분 차단하지만, 피부 노화와 색소 침착, 피부암 위험 증가와 관련된 자외선A(UVA)는 완전히 차단하지 못하는 것으로 알려져 있다.
실제로 2015년 미국의학협회 피부과학저널(JAMA Dermatology)에 기재된 연구에 따르면 약 3만 피트 상공에서 비행하는 조종사가 1시간 동안 노출되는 UVA 양은 실내 태닝 기기를 약 20분 이용할 때와 비슷한 수준인 것으로 분석됐다.
특히 낮 시간대 창가 좌석에 앉는 승객이라면 자외선 차단에 신경 쓸 필요가 있다. 비행 전 SPF30 이상의 자외선 차단제를 바르고, 장거리 비행 시에는 필요에 따라 덧바르는 것이 도움이 된다.
장거리 비행이라면 창가보다 통로석
좁은 좌석에 장시간 앉아 있으면 다리 정맥의 혈류가 느려지면서 부종이나 통증이 나타날 수 있고, 드물게는 다리 깊은 정맥에 혈전이 생기는 심부정맥혈전증 위험이 커질 수 있다. 이른바 ‘이코노미 클래스 증후군’으로 불리는 현상이다.
6시간 이상 비행하는 장거리 노선에서는 화장실이나 기내 통로를 이용해 수시로 일어나 움직이기 쉬워 혈액순환 유지에 도움이 되는 통로석이 도움이 된다. 실제로 세계보건기구(WHO)와 항공의학 전문가들은 4~6시간 이상 비행할 경우 1~2시간마다 가볍게 걷고, 앉아 있을 때도 발목 돌리기나 종아리 스트레칭을 하는 것이 도움이 된다고 조언한다. 또한 수분을 충분히 섭취하고 몸을 압박하는 꽉 끼는 옷은 피하는 것이 좋다.
물놀이할 땐 밝은 수영복이 더 안전
수영복을 고를 때 디자인이나 체형 보정 기능을 우선 고려하는 경우가 많지만 안전 측면에서는 색상이 중요하다.
미국 수상안전 전문업체 어라이브 솔루션(Alive Solutions)이 수영장과 호수 환경에서 진행한 가시성 실험에 따르면 형광 오렌지, 형광 핑크, 형광 노랑, 형광 연두 등 밝고 선명한 색상은 수면 위는 물론 수중에서도 비교적 쉽게 식별됐다. 반면 검은색, 회색, 짙은 남색, 짙은 초록색 계열은 물의 색이나 그림자와 섞여 가시성이 크게 떨어지는 것으로 나타났다.
특히 어린이는 밝은 색상의 수영복을 입을 경우 보호자가 혼잡한 수영장이나 해변에서도 위치를 쉽게 확인할 수 있다. 응급 상황이 발생했을 때 구조대가 발견할 가능성도 커져 구조 시간을 단축하는 데 도움이 될 수 있다.
호텔 객실에서도 맨발은 피하는 게 좋다
끝으로 여행지 객실 욕실이나 공용 샤워 시설에서는 맨발을 피하는 것이 좋다.
무좀의 원인인 피부사상균은 따뜻하고 습한 환경에서 번식하기 쉬워 수영장 주변이나 공용 샤워실, 탈의실 바닥 등을 통해 전파될 수 있다. 감염자의 피부 각질에 남아 있던 균이 바닥에 떨어진 뒤 다른 사람의 피부와 접촉하면서 감염이 이뤄지는 경우도 적지 않다.
호텔 내 수영장, 사우나, 피트니스센터 샤워실은 이용객이 많고 바닥이 지속적으로 젖어 있어 진균 감염 위험이 상대적으로 높은 환경으로 꼽힌다. 때문에 객실 내에서도 비치된 슬리퍼나 개인 슬리퍼를 이용하고, 물놀이 후에는 발을 깨끗이 씻은 뒤 발가락 사이까지 충분히 건조하는 것이 좋다. 특히 발에 상처가 있거나 면역력이 약한 사람은 공용 시설에서 맨발 접촉을 최소화하는 것이 바람직하다.

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